叉車實心輪胎廠家添加炭黑補強原理

叉車實心胎作為傳統(tǒng)充氣輪胎的換代產(chǎn)品，廣泛應用于礦山、工廠、港口、倉庫等速度慢負荷高的場合，由于這些場合的路面條件比較苛刻，對于胎體性能要求就隨之提高。目前實心輪胎多為橡膠胎，為了使橡膠胎得到較好的性能，大量使用碳黑補強。那么，炭黑的補強原理是什么呢？

炭黑主要用于橡膠工業(yè)中的輪胎為主要產(chǎn)品。輪胎工業(yè)使用的炭黑約占整個橡膠工業(yè)所需炭黑的80%以上。一般將各種機動車輛(包括摩托車)輪胎以外的其它橡膠產(chǎn)品統(tǒng)稱為“橡膠制品”。橡膠制品每年所消耗的炭黑大約占橡膠用炭黑的20%。

按照補強理論，炭黑對橡膠的補強主要取決于炭黑的粒徑、結構程度、表面活性三要素。需要強調(diào)的是：再好的炭黑，如果不把它均勻的分散在橡膠中，是無法發(fā)揮其補強作用的，因此，炭黑在橡膠中的分散性能及其分散后的分布狀態(tài)和結構，直接關系到硫化膠的物理機械性能。顯然炭黑單用與不同品種的炭黑并用，其分散過程與分布狀態(tài)會有很大的差別。

炭黑是補強填充體系中重要的補強填充劑，對橡膠膠料的物理機械性能和加工工藝都有重要影響，但對于膠料的耐熱、耐油、耐腐蝕性介質(zhì)等性能的影響遠不及橡膠、硫化體系以及防護體系大和直接。正由于這種緣故，一般橡膠配方人員對某種炭黑的具體性能指標不如炭黑技術人員重視，往往只重視選用某種類型炭黑，而不詳細考察使用炭黑的具體指標，或通過不同品種炭黑并用，炭黑與無機填料并用達到制品的使用要求。所以很難量化炭黑具體物化指標的影響。